西南交大:正搭建真空高温超导磁浮直道试验线

时间:2018-06-29 19:21   来源:万博娱乐用户登录   

  清远6月27日电 (记者 郭军)为继续推动磁浮交通工业开展、探究沟通“磁浮交通+旅行”开展形式,27日,我国铁道学会轨迹交通工程分会建立大会暨第二届磁浮开展高峰论坛在广东清远举办。

  我国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉,国防科技大学教授龙志强,同济大学教授林国斌,西南交通大学教授赵勇,中铁磁浮总经理谢海林等专家别离环绕“我国城市轨迹交通开展与制式挑选”“磁悬浮交通技能的研究进展和趋势”“磁浮旅行交通开展前景”等主题在会上作主题陈述。

  据了解,被称为21世纪生态纯洁的磁浮交通,以其建造成本低、周期短、占地少的归纳优势,近年来开端遭到国内外城市的喜爱,“磁浮热”在全球鼓起。我国第一条磁浮交通线于2001年在上海开工建造。现在,我国已注册和在建的磁浮交通线路共有4条,包含2016年5月注册的世界上路程最长的中低速磁浮线――长沙磁浮快线、去年底注册的北京S1线,以及现在在建的我国首条中低速磁浮旅行专线――清远市磁浮旅行专线。后者估计于下一年10月注册运营。

  在我国现在已注册运营的5033公里城市轨迹交通线路中,磁浮交通尽管仅占1.1%的份额,但与会专家普遍认为,作为一种新式的交通制式,磁浮交通未来开展前景宽广。钱清泉指出,磁悬浮被大众认可的时间比较晚,但比较其它交通方法,具有很多本身的优势,跟着未来我国城镇化的快速开展,对这种交通方法存在巨大的需求。他期望国家进一步加大推行力度。

  “高铁、城际、地铁现已在轮轨的传统制式里构成一个网络,但磁浮作为新式的交通方法,具有运转安全可靠,噪声低、环保,线路适应性强,建造和保护成本低,舒适度高级很多优势,未来有很大的推行使用空间。”谢海林说。

  据介绍,从磁悬浮的开展来看,分中低速、中速、高速和超高速。其间,在时速160公里及以下的中低速磁浮交通技能方面方面,我国在世界上已居于领先地位。“我国现已彻底把握了速度目标值每小时120km以下磁浮交通线路工程、轨迹、车辆、供电及信号操控等关键技能,并进入商业化使用阶段,且彻底具有自主知识产权。”谢林说。

  在时速介于160至250公里的中速磁浮方面,中速磁浮列车研发已列入国家“十三五”战略工业开展规划。国内相关科研院校通过多年的技能积累及试验验证,根本把握了列车的悬浮操控、牵引驱动、测速定位等技能。

  在时速400~600公里的高速磁浮方面,通过上海高速磁浮演示线的建造,引入、消化、吸收德国技能,我国进行了一系列技能攻关和自主立异。通过多年的尽力,已具有线路工程子系统的国产化才能,具有自主知识产权的规划、制作和施工技能;根本把握了高速磁浮交通系统车辆、牵引供电、运转操控关键技能及系统集成技能,车辆制作可彻底国产化。

  此外,在时速1000公里以上的超高速磁浮方面,现在,西南交通大学正在成都建立世界上时速最快的真空高温超导磁浮直道试验线。(完)

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